这是基于消费者诉求的市场分层，应尊重企业的经营自主权

（应该尊重企业的经营自主权。如果消费者不喜欢，不购买这个服务就行了，再不行，就换一家快递公司。）

快递要有收件人的签字，才算完成了递送义务，没有这个签字，丢了快递，快递公司是要赔钱的。所以，不管是否购买这项服务，都应该送到。既然服务都包含在整个快递过程中了，那么，为什么要单独出售这些服务？而且，此项增值服务，容易使得消费者误以为如不购买此服务项目，则没有“签收确认”服务，是在误导消费者。

顺丰则回应称，这一增值服务是目前快递行业中的通行做法，用户是否选择该服务，对快件正常投递没有影响。不管消费者是否购买这个服务，我们都是要送到的，都是要签字的，只不过，寄件人没办法确认这个过程。

实际中，顺丰相对定位高端，一般都是会送上门的，送上门时，快递员往往是敲开门给了东西就走，不会要用户签字。至于另一些没送上门的，放快递柜的现象都是存在的。这些都是违反规则的，而这个增值服务，可以杜绝这类违反规则的情况。

那么，有不有消费者有这个需求呢？我觉得是有的。

表面看起来，是不会有这个需求的，因为本来就要保证寄到，这是快递商家的义务，但是，实际上，任何服务中，都不能保证100%的安全。精确的说，实际上是以一个大概率，比如99.99%的概率送到。中途可能发生损坏，发生丢件。如果谁要保证100%的安全，比如派个人一路押运，费用是很高的，不会是现在这个价格。

那么，可能很多消费者对99.99%的概率仍然不满意，想要进一步提升安全，商家就可以提供这种服务。商家可以采取更多的措施，比如，在这类件上贴上标识，凡是丢了这类件扣钱更多，甚至是工作人员多留一个心，这其实都是一种额外的服务。

不妨打个比方，你寄一台电子产品，比如一台高级打印机，比较贵重，也比较精密。但你怕撞坏，就会要求“打木架”，打木架的钱当然是你来出。当然，你也可以说，快递公司收了费，就要保证安全的送到，然后，你仍然按原包装寄送，快递也承诺寄到，不过，一旦损坏，按照合同，是按运费的数倍赔偿。

打木架，就相当于在快递合约之上，加了一重保险，多了一份心安，这增加的保险，也要额外付费。和1块钱的签收确认服务，本质上是一样的。只不过，一个是虚拟，一个是实体。很多消费者在寄送贵重东西的时候，可能就会多付这一块钱。

其实，这个服务还有一些其他用途。比如寄件人寄给别人后，不好意思要求别人收到立马打电话，用上这个服务后，一旦送达，寄件人就可以立马知晓。还有些场景，比如，要留有别人收到的证据，这个签收码就具有较强的证明效力。

之所以是顺丰搞这个增值服务，一方面，是因为顺丰现在的服务是最好的，一般也都是派送到家的。部分快递公司私自将快件放快递柜的现象更多，也无法开展这样的增值业务。而且，顺丰因为更安全一些，很多人用顺丰寄送文件，他们也相对更需要这个增值服务提供的“确认”。顺丰这种增值服务，本身也是基于这些客户需求的市场分层。

顺丰说这是“目前快递行业中的通行做法”，其实，这种服务有一个传统中的对应项，那就是“挂号信”。挂号信的速度上，和普通信件一样，只不过，多了一些安全与可查询的选项。简而言之，提供了额外的保障。

集中度是反映竞争程度的一个非常关键的指标，即排行前列的厂家营收占市场规模的比例。中国快递行业，CR8（八厂家集中度），低于美国、日本的CR3。其中，中通市场占有率最高，但也仅20.4%。市场集中度低，往往意味着血腥的竞争。

近年来，我国快递物流行业持续高速发展，但是，由于激烈的价格战，快递单价则越来越低。

2021年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成493.9亿件，同比增长45.8%；业务收入累计完成4842.1亿元，同比增长26.6%，平均每单均价已低至9.80元。根据7月业绩，单票平均收入9.26元，持续下降。这也是行业单票收入连续17个月同比下降。这意味着快递价格战虽有缓和，但仍在持续。

电商每天发出的快递量很大，为了争取这些大客户，快递公司往往开展惨烈的价格战。义乌是全国快递行业重要的“产粮区”，义乌邮管局发布的数据显示，2020年全市快递达71.75亿件，接近全国总量10%。各家快递企业在义乌的价格竞争也格外激烈，早在2013年，义乌电商件每单均价就已低到6元，此后以每年0.6-0.8元的速度持续下降，2019年一度低到1.2元，甚至0.6元，远低于成本，“面粉贵过面包”，经过谈判才回到2元以上。今年4月9日，因百世快递、极兔速运低价倾销，在多次警告未果的情况下，义乌邮政管理局限令两家公司义乌部分分拨中心停运。

所以，在这样一个行业，还是应该尊重企业的经营自主权。如果消费者不喜欢，不购买这个服务就行了，再不行，就换一家快递公司。

刘远举（财经评论人）

编辑 陈莉 校对 李世辉